車用(yong)尿素内(nèi)部流動(dong)特性是(shi)什麽?

　　車輛使(shi)用車用(yòng)尿素需(xu)要通過(guo)SCR催化器(qi)系統來(lái)處理，這(zhe)⭕一🙇🏻點相(xiàng)信很多(duō)車主都(dou)了解，但(dàn)是 車用尿(niào)素内部(bù)流動特(tè)性是什(shí)麽呢? 車(chē)輛時如(rú)何利用(yong)SCR催化器(qi)來利用(yong)車用尿(niao)素處理(li)車輛尾(wěi)氣的呢(ne)?具體往(wang)下了解(jie)。

　　車用尿(niao)素内部(bù)流動特(tè)性是什(shi)麽?

　　SCR催化(hua)器内部(bù)氣流對(duì)車用尿(niao)素溶液(ye)霧化和(he)液滴的(de)分布有(yǒu)較大影(yǐng)響，同時(shí)由于液(yè)滴的蒸(zhēng)發和熱(rè)解，排氣(qi)溫度也(yě)較大變(bian)化♌。SCR系統(tong)🔞内部流(liu)動特征(zheng)的獲得(de)一方面(mian)可以爲(wèi)實驗驗(yàn)證提供(gòng)數據，另(ling)一方面(mian)也可以(yǐ)比較直(zhi)觀地觀(guan)察催化(hua)器内部(bù)流動，能(néng)夠合理(li)分析排(pai)氣氣流(liú)對車用(yong)尿素溶(róng)液液滴(di)分布以(yi)及組分(fen)濃度分(fèn)布的影(yǐng)響，還可(kě)了解内(nèi)部流動(dòng)損失，提(tí)出減少(shao)系統流(liu)動損失(shi)的📐合理(li)的方案(àn)，不同工(gōng)況下催(cuī)化器内(nei)部流動(dong)趨勢大(dà)緻相同(tóng)。

　　系統内(nei)部的速(sù)度，溫度(du)和壓力(li)分布影(yǐng)響不大(dà)，但由于(yú)蒸發和(he)化學反(fǎn)應的熱(rè)作用，對(duì)系統的(de)溫度分(fen)布影響(xiang)🤩較大，噴(pen)霧區域(yù)的溫度(dù)有所降(jiàng)低。催化(huà)器與排(pai)氣管連(lian)接爲漸(jiàn)擴漸縮(suō)過渡，排(pái)氣易在(zai)💃連接處(chù)發生壁(bi)面分離(li)🍉，從而在(zài)擴🌈張段(duàn)形成渦(wo)流現象(xiang)🈲。有研究(jiu)表明當(dāng)漸擴半(ban)錐角大(dà)于20°易發(fā)生壁面(mian)分離。

車用尿(niào)素内部(bu)流動特(tè)性

　　一方(fang)面，由于(yu)渦流的(de)産生使(shi)催化劑(ji)前端的(de)氣體流(liú)速呈放(fang)🔱射狀👈分(fen)布，中間(jiān)區域速(sù)度大于(yu)周圍區(qū)域，氣流(liu)對🍓催化(hua)劑中間(jiān)區域沖(chong)🐇擊大于(yú)周圍，容(rong)易造成(chéng)催化劑(ji)的應力(li)變形和(he)冷啓動(dong)時的熱(rè)應力變(bian)形，從而(ér)縮短催(cuī)化劑壽(shou)命。另一(yī)方面，渦(wo)👉流會影(yǐng)響車用(yòng)尿素溶(rong)液液滴(di)的軌迹(ji)和還原(yuan)劑的分(fen)布。

　　在催(cuī)化器入(ru)口下側(ce)渦流區(qū)，由于車(chē)用尿素(sù)溶液的(de)📞蒸發和(hé)熱解反(fǎn)應，溫度(dù)降低較(jiào)大，催化(hua)劑入口(kǒu)溫度分(fèn)布不均(jun)會導緻(zhi)SCR化學反(fan)應不均(jun)和催化(hua)劑的熱(re)穩🌍定性(xing)變🛀差，降(jiang)低NOx轉化(huà)效率與(yu)催🏃‍♀️化劑(ji)的耐久(jiu)性。系統(tong)壓降主(zhǔ)要集中(zhōng)在催化(hua)劑役和(hé)催化器(qi)出口，整(zheng)個流動(dòng)區域的(de)壓力損(sun)失約爲(wèi)👅2.80kPa。催化劑(ji)入口✍️段(duàn)由于排(pái)氣流沖(chòng)擊作用(yong)中心壓(yā)力高于(yu)周圍壓(yā)力。

　　以上(shàng)所述就(jiù)是 車用(yòng)尿素内(nei)部流動(dòng)特性 ，希(xī)望可以(yǐ)幫到您(nín)。廣正化(hua)工長期(qi)供應心(xin)連心車(chē)用🌂尿素(sù)顆粒♊，價(jià)格便宜(yi)，含量46.6%，無(wú)需提純(chun)的高純(chun)尿素顆(ke)粒，歡迎(yíng)電♻️話選(xuan)購。