車輛使(shi)用車用(yong)尿素需(xū)要通過(guò)SCR催化器(qì)系統來(lai)處理🤩，這(zhè)一點相(xiang)信很多(duo)車主都(dou)了解，但(dan)是 車用尿(niào)素内部(bù)流動特(tè)性是什(shi)麽呢? 車(che)輛時如(ru)何利用(yong)SCR催化器(qi)來利用(yòng)車用尿(niào)素處理(li)車🈲輛♋尾(wei)氣的呢(ne)?具體往(wǎng)下了解(jie)。

　　車用尿(niao)素内部(bù)流動特(te)性是什(shí)麽?

　　SCR催化(huà)器内部(bu)氣流對(dui)車用尿(niào)素溶液(ye)霧化和(hé)液滴的(de)分布有(yǒu)較大影(yǐng)響，同時(shí)由于液(ye)滴的蒸(zheng)發和熱(rè)解，排氣(qi)溫度也(yě)較大變(bian)化。SCR系統(tong)🧡内部流(liú)動特征(zhēng)的獲得(de)一方面(miàn)可以爲(wèi)實驗驗(yàn)證提供(gong)數據，另(lìng)一方面(mian)也可以(yǐ)比較直(zhi)觀地觀(guān)察催化(huà)器内部(bù)💚流動，能(neng)夠合理(li)分析排(pái)氣氣流(liú)對車用(yòng)尿素溶(rong)液液滴(di)分布以(yi)及組分(fèn)濃☔度分(fèn)布的影(ying)響，還可(ke)了解内(nei)部流動(dòng)損失，提(tí)出減少(shao)系統流(liú)動🏃🏻損失(shī)的合理(li)的方案(an)，不同工(gōng)況下催(cui)化器内(nèi)部流動(dòng)趨勢大(dà)緻相同(tong)。

　　系統内(nei)部的速(su)度，溫度(du)和壓力(lì)分布影(yǐng)響不大(dà)，但由🔴于(yú)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼蒸發和(he)化學反(fan)應的熱(rè)作用，對(duì)系統的(de)溫度分(fèn)布影響(xiang)較大，噴(pēn)霧區域(yu)的溫度(du)有所降(jiàng)低。催化(huà)器與排(pai)氣管連(lián)接爲漸(jian)擴漸縮(suō)過渡，排(pai)氣易在(zài)連接處(chu)發生壁(bì)面分離(li)，從而在(zai)擴張段(duàn)形成渦(wō)流現象(xiàng)。有研究(jiu)表明當(dang)漸擴半(ban)錐角大(dà)于20°易發(fa)生壁面(miàn)分離。

車用尿(niao)素内部(bu)流動特(te)性

　　一方(fāng)面，由于(yu)渦流的(de)産生使(shǐ)催化劑(jì)前端的(de)氣體流(liú)速呈放(fang)射狀✊分(fèn)布，中間(jian)區域速(su)度大于(yú)周圍區(qū)域，氣流(liu)對催化(huà)劑中💚間(jiān)區☀️域沖(chong)擊大于(yú)周圍，容(rong)易造成(cheng)催化劑(ji)的應力(lì)變🌐形和(he)冷❌啓動(dong)時的熱(rè)應力變(bian)形，從而(ér)縮短催(cui)化劑壽(shou)命。另一(yi)方面，渦(wo)流會影(yǐng)響✊車用(yòng)尿素溶(róng)液液滴(di)的軌迹(ji)和還原(yuán)劑的分(fèn)布。

　　在催(cui)化器入(ru)口下側(ce)渦流區(qu)，由于車(chē)用尿素(sù)溶液的(de)蒸🙇‍♀️發和(he)熱解反(fan)應，溫度(du)降低較(jiao)大，催化(huà)劑入口(kǒu)溫度分(fen)布不均(jun)會導緻(zhi)SCR化學反(fǎn)應不均(jun1)和催化(hua)劑的熱(rè)穩定性(xing)變差，降(jiàng)低NOx轉化(huà)效♋率與(yǔ)催化劑(jì)的耐久(jiǔ)性。系統(tong)壓降主(zhu)要集中(zhong)在催化(hua)劑役和(hé)催化器(qi)出口，整(zhěng)個流動(dòng)區域的(de)壓力損(sǔn)失約爲(wei)2.80kPa。催化劑(jì)入口段(duan)由于排(pái)氣🈲流沖(chòng)擊作用(yòng)中心壓(ya)力高于(yu)周圍壓(ya)力。

　　以上(shang)所述就(jiu)是車用(yong)尿素内(nèi)部流動(dòng)特性 ，希(xī)望可以(yi)幫到您(nin)。廣正化(huà)工長期(qī)供應心(xīn)連心車(che)用尿👉素(su)顆粒🧡，價(jià)格便宜(yi)，含量46.6%，無(wu)需提純(chun)的高純(chún)尿素顆(ke)粒，歡迎(yíng)電話選(xuan)購。