車用尿(niào)素的标準損(sǔn)耗是3-5L車用尿(niào)素，損耗100L的柴(chai)油，超過很多(duo)這個值就算(suàn)車用尿素燒(shāo)的多了，車用(yong)尿素消耗得(dé)多不僅👣是增(zeng)加車用尿素(su)的成本，還可(ke)能對車輛有(you)🏃‍♀️損害，那麽 造成車用(yong)尿素燒的多(duo)的原因 有哪(na)些呢

　　車用尿(niao)素燒的多，很(hěn)多車友都會(hui)關注的問題(tí)，所以我們需(xū)📱要注意排溫(wēn)傳感器溫度(dù)達到了180度的(de)時候尿素才(cái)會噴射，再比(bi)如氮氧傳感(gǎn)器檢測到尾(wei)氣不達标的(de)時候會加大(da)尿素的噴射(she)量等這些。

　　造(zao)成車用尿素(sù)燒的多的原(yuan)因

　　1.氮氧傳感(gǎn)器 ：當氮氧傳(chuán)感器檢測到(dao)車輛的尾氣(qi)不✍️達标時✍️候(hòu)，就會多噴射(shè)車用尿素。

　　2.尿(niao)素噴嘴位置(zhì)：尿素噴嘴安(an)裝位置不合(hé)适引起的NOX轉(zhuan)換效率低引(yin)起的發動機(jī)限扭。尿素噴(pēn)嘴安裝座是(shì)斜✌️焊在管子(zǐ)上的⭐，尿素噴(pen)出去以後和(hé)排出廢氣的(de)方向有夾角(jiao)，不能完全混(hun)合👨‍❤️‍👨，噴在管壁(bì)上的尿素✂️就(jiu)會結晶🌂，使得(dé)NOX的轉💋換效率(lü)降低，NOX傳感器(qi)把信号給ECU，ECU限(xiàn)制發動機的(de)功率，就會出(chū)現尿素噴嘴(zuǐ)周圍有尿🐕素(sù)結晶、尾氣後(hou)處理的進氣(qì)管尿素噴嘴(zui)安裝座堵🧑🏾‍🤝‍🧑🏼塞(sāi)了大部分，進(jin)氣管内部🔅有(yǒu)尿素結晶這(zhe)種現象。

　　3.尿素(su)泵: 尿素泵内(nèi)部的故障會(huì)導緻建壓失(shi)敗或者是氣(qi)助式的尿素(sù)泵更容易造(zào)成多燒尿素(sù)。

造成車(chē)用尿素燒的(de)多的原因

　　4.排(pai)溫傳感器：當(dang)排溫傳感器(qì)180度的時候會(hui)傳信号給電(dian)腦版，才會讓(ràng)噴嘴開始噴(pēn)射尿素，如果(guǒ)排溫傳感☁️器(qì)故障時候，溫(wen)🏒度沒有到180度(du)就會開始噴(pen)射尿素造成(cheng)尿素的多消(xiāo)耗。

　　5.車輛油品(pǐn)及尿素質量(liàng)：當這些用品(pin)質量差的時(shi)候發動機産(chǎn)生的尾氣内(nei)有害氣體就(jiù)會多，所以就(jiu)會需要更多(duo)的尿素來參(cān)與反應，造成(cheng)尿素消耗量(liàng)大。

　　6.路況：如果(guǒ)車輛長期走(zǒu)山路起伏路(lu)段，就會造成(chéng)車輛發動機(ji)内的燃燒不(bú)充分，尾氣的(de)質量可想而(er)知，同樣也是(shì)造成尿素消(xiao)耗大的原因(yin)。

　　7.發動機：發動(dòng)機自身出現(xiàn)故障的時候(hou)，也就是共軌(gui)系統⛱️出現♊了(le)🌈故障，同樣會(huì)造車用尿素(sù)尿素燃燒不(bú)充分，尾氣質(zhi)量不達标。

　　8.電(dian)腦版程序： 通(tong)常電腦版程(chéng)序會限定消(xiāo)耗尿素的量(liàng)多少，如果🏃電(diàn)腦版程序出(chu)現問題，也會(hui)讓後處理部(bu)分尿素消耗(hào)的多，如果是(shì)這個時候，隻(zhī)需要将同樣(yang)車型消耗尿(niào)✔️素少的車的(de)電腦版程♈序(xu)複制刷過來(lái)就行。

　　以上所(suo)述的8種就是(shi)可能造成車(chē)用尿素燒的(de)多的原因 ，希(xī)望可以幫到(dao)車友們。廣正(zheng)化工心連心(xīn)車用尿素原(yuán)🔞料純🍓度👄高💚，雜(za)質低，無需提(ti)純，價格便宜(yi)，詳情咨詢廣(guǎng)正化工13318225056。